隨著兩會(huì)的召開(kāi)，“碳達(dá)峰”“綠色出行”等成為兩會(huì)熱議的話題。近日，全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏提交了5份兩會(huì)提案，其中之一就是“加快自動(dòng)駕駛商用和智能交通普及，讓老百姓出行更綠色便捷，早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)”。
李彥宏委員表示，交通是群眾最關(guān)心的民生問(wèn)題之一，也是碳排放的重要領(lǐng)域之一。大力發(fā)展低碳交通，利用人工智能、5G 等新技術(shù)，加快自動(dòng)駕駛商用和智能交通普及，能有效緩解交通擁堵，讓老百姓出行更綠色便捷，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
據(jù)了解，這是百度李彥宏連續(xù)第六年在提案中涉及 “智能交通” “自動(dòng)駕駛”等話題。當(dāng)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，然而交通擁堵、環(huán)境污染等依然是重要的民生問(wèn)題。自動(dòng)駕駛、智能交通等前沿技術(shù)的商業(yè)落地與規(guī)模普及，能在有效提升道路通行效率的同時(shí)，讓低碳、綠色出行成為可能。
隨著國(guó)內(nèi)交通新基建的進(jìn)一步鋪開(kāi)，集合AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛的智能交通，已經(jīng)逐漸展露出提升民眾交通出行幸福度的重要價(jià)值。例如，“百度ACE智能交通引擎”被稱為國(guó)內(nèi)外第一個(gè)車(chē)路行融合的全棧式智能交通解決方案，目前已在國(guó)內(nèi)近二十個(gè)城市開(kāi)展落地實(shí)踐，極大地緩解了城市交通出行痛點(diǎn)。以北京為例，北京亦莊建設(shè)的“全球首個(gè)城市級(jí)尺度高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)”，不僅提供自動(dòng)駕駛載人運(yùn)營(yíng)服務(wù)，更是通過(guò)全天候、全要素精準(zhǔn)感知，減少城市路口信息化設(shè)備重復(fù)建設(shè)、降低建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本、有效降低區(qū)域交通擁堵。 經(jīng)測(cè)算，以車(chē)路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15%-30%的通行效率。
(百度ACE交通引擎架構(gòu)圖)
當(dāng)然，智能交通的建設(shè)是提升未來(lái)全民出行滿意度的頭等大事，必然不會(huì)只局限于某個(gè)區(qū)域，而是需要跑出試點(diǎn)示范區(qū)，將綠色出行帶至千家萬(wàn)戶。因此李彥宏在提案中指出，建議加速交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化進(jìn)程，廣泛應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)、5G 等技術(shù)，構(gòu)建低碳、高效、便捷的交通系統(tǒng)。
談及智能交通的發(fā)展，車(chē)路協(xié)同是繞不開(kāi)的話題。智能車(chē)輛是智能交通的重要組成部分，如何實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的智能化、無(wú)人化以實(shí)現(xiàn)更安全高效的出行，也是國(guó)內(nèi)前沿科技企業(yè)一直在嘗試回答的問(wèn)題。
經(jīng)過(guò)八年多的探索，從技術(shù)研發(fā)到規(guī)模化路測(cè)、再到商業(yè)試運(yùn)營(yíng)，中國(guó)的自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展已經(jīng)走到了世界前列。其中，百度Apollo被列為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域四大“領(lǐng)導(dǎo)者”之一。目前，百度Apollo的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)Apollo Go已在北京、長(zhǎng)沙、滄州全面開(kāi)放，接待乘客超過(guò)21萬(wàn)名，并計(jì)劃未來(lái)3年拓展至30城。Apollo打造的全球首個(gè)服務(wù)多元出行的自動(dòng)駕駛MaaS平臺(tái)已落地廣州黃埔。
(百度Apollo Robotaxi)
除L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)之外，傳統(tǒng)汽車(chē)也在向智能汽車(chē)時(shí)代邁進(jìn)。百度Apollo通過(guò)將領(lǐng)先的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)降維釋放，推出面向量產(chǎn)的智能駕駛產(chǎn)品，包括主泊車(chē)產(chǎn)品AVP和領(lǐng)航輔助駕駛產(chǎn)品ANP，助力車(chē)企造好車(chē)。
當(dāng)然，自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)模化落地與普及，仍需要社會(huì)各界從上到下的合力支持，從國(guó)家頂層的政策創(chuàng)新、到學(xué)術(shù)界的科研探索、再到企業(yè)的大力投入，缺一不可。因此，全國(guó)政協(xié)委員李彥宏在提案中具體提出：國(guó)家層面進(jìn)一步加大政策創(chuàng)新的力度，為自動(dòng)駕駛規(guī)模化商用開(kāi)辟合法化路徑;建立由各級(jí)政府、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界共同參與的自動(dòng)駕駛規(guī)模化商用推進(jìn)機(jī)制;鼓勵(lì)企業(yè)加大自動(dòng)駕駛汽車(chē)及關(guān)鍵軟硬零部件研發(fā)創(chuàng)新，促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)普及。
當(dāng)下，智能交通是中國(guó)新基建發(fā)展的重要發(fā)展方向，自動(dòng)駕駛也處于人工智能技術(shù)應(yīng)用和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化變革的交匯處。兩者都是“交通強(qiáng)國(guó)”國(guó)家戰(zhàn)略的重要組成部分，國(guó)家政策支持是其快速發(fā)展的重要因素，因此也成為每年兩會(huì)期間代表委員們熱議的話題。
全國(guó)政協(xié)委員、紅杉資本中國(guó)基金創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬也提出了“道路交通致力低碳化，人工智能助力碳達(dá)峰”的提案，建議：以智能化改造增強(qiáng)公共交通吸引力，提升公交出行分擔(dān)比例;加大智能道路研發(fā)建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化工作，破除交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息壁等。
綠色出行，安全出行、高效出行，是中國(guó)交通行業(yè)建設(shè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的共同命題。未來(lái)，百度Apollo將繼續(xù)利用自身在自動(dòng)駕駛、智能交通領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)品積累，將為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、提升人民生活幸福水平提供更加強(qiáng)有力的支持!
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