在國家大力發(fā)展氫能這個(gè)未來產(chǎn)業(yè)的號角下，2025年氫電共享單車市場熱潮涌動，各地紛紛醞釀氫電共享單車投放計(jì)劃或配比。氫能行業(yè)里轉(zhuǎn)身氫電共享單車賽道的企業(yè)也紛紛涌現(xiàn)。然而市場上普遍存在產(chǎn)品成熟度不高，缺少長期運(yùn)營數(shù)據(jù)檢驗(yàn)的問題。前期某些企業(yè)大規(guī)模投放市場的氫電助力車紛紛以不足數(shù)月的運(yùn)營尷尬收場，市面上其身影幾乎已蕩然無存。
與此不同的是，氫航科技在山西和成都投放的氫電共享單車頑強(qiáng)的經(jīng)過酷暑和嚴(yán)冬的考驗(yàn)，最長的已穩(wěn)定運(yùn)營兩年，運(yùn)營總里程800萬公里。近日氫電共享單車專業(yè)運(yùn)營商成都?xì)錅囟扔趾蜌浜娇萍己炗喤繌?fù)購訂單，標(biāo)志著氫電共享單車在逐漸走向成熟商業(yè)化道路上又邁進(jìn)了一小步。
2025年12月16日，在成都市場運(yùn)營“輕唄出行”品牌的成都?xì)錅囟瓤萍加邢薰荆ê喎Q“成都?xì)錅囟?rdquo;）再次向氫航科技采購4000輛氫電共享單車。在簽約大會上成都?xì)錅囟蓉?fù)責(zé)人說：“首批1000輛車投放成都市場以來，故障率低至1.5‰，遠(yuǎn)超過預(yù)期。故障率低使得運(yùn)營連續(xù)性和收入指標(biāo)都好于預(yù)期。每輛車每天能夠多跑一單的話，每年就多運(yùn)營收入900元，3年運(yùn)營期里多收入2700元，這還沒有計(jì)算節(jié)省的運(yùn)維費(fèi)用。所以，是氫航的品質(zhì)和售后服務(wù)讓成都?xì)錅囟葲Q心4倍增加采購，并將在2026年向全國更多市場投放。”
成都?xì)錅囟乳L期專注于氫電共享單車的運(yùn)營服務(wù)，在氫源整合、換氫服務(wù)、氫電共享單車運(yùn)維等方面積累了大量的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，擁有多項(xiàng)核心自主知識產(chǎn)權(quán)。除了運(yùn)營其自營的氫電共享單車業(yè)務(wù)外，成都?xì)錅囟确e極和政府投資平臺、B端客戶合作，提供氫電車輛運(yùn)營服務(wù)，在全國代氫電共享單車持有方運(yùn)營單車，收益分成。他們在成立之初認(rèn)真比對了市場上多家企業(yè)的產(chǎn)品，最終選定了氫航科技的氫電共享單車，在去年底開始投放市場以來，運(yùn)營結(jié)果喜人，創(chuàng)造成都市場最高的氫電單車日均收益，預(yù)計(jì)不到2年內(nèi)能夠完全收回初期投放成本。
成都?xì)錅囟阮A(yù)測，在工信部大力支持氫電共享單車試點(diǎn)的背景下，2026年全國可能會呈現(xiàn)氫電共享單車投放爆發(fā)的勢頭。目前全國范圍內(nèi)在與其洽談的運(yùn)營合作的客戶已有數(shù)萬輛的落地需求。但共享單車總體上大多數(shù)企業(yè)產(chǎn)品還處在非常初期階段，無論從技術(shù)水平、產(chǎn)能和售后服務(wù)能力上，大規(guī)模投放市場有質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和大面積用戶投訴的潛在可能。作為這個(gè)行業(yè)里的專業(yè)運(yùn)營商，成都?xì)錅囟葘κ袌銮熬跋矐n參半，擔(dān)心2026年各地大規(guī)模投放后，不成熟產(chǎn)品對政府主導(dǎo)的試點(diǎn)項(xiàng)目造成負(fù)面影響，影響整個(gè)行業(yè)發(fā)展。所以，他們采取了謹(jǐn)慎的態(tài)度，在試投放氫航產(chǎn)品1年周期完成后經(jīng)全面評估，才敢于加碼投放，擴(kuò)大規(guī)模。
該負(fù)責(zé)人介紹：“從鋰電共享單車的發(fā)展歷史看，市場早期的起落將是一個(gè)動態(tài)選優(yōu)的過程。所以，我們從產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)兩個(gè)因素選擇氫電產(chǎn)品。非常高興看到行業(yè)里有一些企業(yè)認(rèn)真踏實(shí)在打磨產(chǎn)品，把氫電更快更安全的推進(jìn)廣大消費(fèi)者的生活。我們對這個(gè)行業(yè)充滿信心！”據(jù)悉，成都?xì)錅囟扔?jì)劃在未來5年內(nèi)推動100萬輛以上氫電共享產(chǎn)品的運(yùn)營規(guī)模，并已制訂雄心勃勃的海外業(yè)務(wù)規(guī)劃和上市計(jì)劃。
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